随着苏城的暂时离开，中方展台的诸位代表，也就目光投注到了前方的大华展台处。.
纠结的碳纤维放大图，气势磅礴的lng船，还有复杂的令人头晕的海沧基地结构图，可用于万吨巨轮的高功率柴油机……
大华实验室历时七年，数千名研究人员的所有的付出，都以最简单的海报，出现在了大华实业展台的四周。
而他们中蕴含的，却是最复杂的技术，最艰难的工程。
中方展台的议论声，由小及大，又由大及小，好像有一个黑洞，在吸收着声音似的。
国有企业从来都不缺乏顽固的，愚蠢的，自以为是的家伙，但是，放眼90年代的中国，国有企业的工程师水平，国有企业的干部的技术实力，仍然要远远高于同时代的私有企业。
中国的国企，用了差不多40年的时间，从无到有的建立。它们吸收了一代又一代的天才和人才，方才建立了中国社会的生产基础。
当然，就像一切国有企业那样，中国的国企的腐朽几乎与他们的事业同步，腐化堕落的研究员和工程师们晋升高位的亦不在少数。伴随着上层对学历的重视和尊重，能读懂技术的公司代表却是非常多。
坐在一把手二把手，或者七把手八把手的位置上，每曰里除了不正经的事，总会接触到行业最大华实业愿意合作开发柴油机的技术，我们就开始了估价的准备……”
高岗等人耳朵竖的比头发还高。
这时候，苏城摇头了，说：“还是先听听我的报价如何”
“嗯当然，苏董请说。”卢恩达表现的很大度。船用柴油机是一项投入很大，竞争很激烈的行业，相对的，船用柴油机也是一项非常重要的技术，它在lng船上尤其如此。因为液化天然气的关键是制造低温，它需要大量的动力，再加上动辄10万吨的排水量，lng船的柴油机承担着非常重要的任务。
大西洋船厂一直都在研究取代蒸汽涡轮的动力装置，也始终在关注相关领域的论文和专利。当济柴将这个项目进行到30%的程度的时候，法国人就迫不及待的希望收购了。
在号称民用船舶的皇冠的lng船项目上，利润从来都是丰厚无比的，重点更多的在于技术的先进姓。如果能给那些财大气粗的船东在运营方面省钱，船东一定舍得开出大额的钞票。
在闫学灿，以及许多人紧张的注视下，苏城低头想了一会，道：“2000万美元怎么样”
卢恩达心跳加速，努力的希望矜持一会。
苏城的声音再次响起：“2000万美元加我们的技术，占据合作开发的发动机技术70%的利益分成……”
卢恩达的矜持丢了，讶然问：“你想收购我们的技术”
“准确的说，还是合作开发，并且，我们将承担高比例的支出，并用2000万美元弥补你们的技术投入。”大西洋船厂的进度比济柴要快，如果不做任何改变的话，大西洋船厂有很大的几率，比大华实业更早研发出类似的低压柴油技术。同时，他们还拥有大量的lng船专利，其结果很可能导致大华实业在收回技术投入之前，首先跌入惨烈的价格战中去。
大西洋船厂希望购买大华船业的技术，是为了减少研发时间，快速推出产品，进而与其他船厂竞争。而大华船业就算有刘秋这样的技术大牛，也不能保证自己的综合实力抵得上深耕细作的大西洋船厂。
事实上，作为欧洲最好的船厂之一，大西洋船厂也不会少了技术大牛的存在。
2000万美元，如果能让大华船业就此挤进一线造船厂的行列，那简直是超值了。
卢恩达确定苏城是要大西洋船厂的技术，傻眼了。
高岗等竖着耳朵听他翻译的国企人也傻眼了。
这是什么情况我们不是来找订单的吗